اسدال الستار على مشروع " تطوير استراتيجيات مناخ النقل” (TraCS) واعطاء الانطلاقة لمشروع "تقديم التدابير والخطط وخريطة الطريق لتحسين كفاءة المركبات مع كهربتها"(IMPROVE).

اليوم 30 ابريل بقصر المؤتمرات بورقرارق بسلا يسدل الستار على مشروع " تطوير استراتيجيات مناخ النقل” (TraCS) ويعطى الانطلاقة لمشروع "تقديم التدابير والخطط وخريطة الطريق تحسين كفاءة المركبات مع كهربتها"(IMPROVE), برئاسة وزير النقل و اللوجستيك السيد محمد عبدالجليل و الرئيس المنتدب لمؤسسة محمد السادس لحماية البيئة، السيد الحسين التيجاني و كذلك السيدة كاثرين لورنز، المديرة المقيمة للوكالة الألمانية للتعاون الدولي بالمغرب، GIZ.

ويعتبر مشروع “تطوير استراتيجيات مناخ النقل” (TraCS) من المشاريع الداعمة لصانعي السياسات في عالم الجنوب لتوافق خطط العمل الخاصة بالتنقل وقطاع النقل مع تدابير حماية المناخ المحددة في “المساهمات المحددة وطنياً” (NDC). هذه الخطط الوطنية للمناخ قُدمت لأول مرة من قبل الدول الموقعة على اتفاقية باريس إلى الأمم المتحدة لتغير المناخ في عام 2015 وتجسد الجهود الوطنية لتصفير الانبعاثات والتكيف مع تغير المناخ. يتم تنفيذ مشروع TraCS بواسطة GIZ ويتم تمويله من قبل مبادرة الاقتصاد الدولي للمناخ (IKI) التابعة لوزارة الشؤون الاقتصادية والمناخ الألمانية (BMWK).
فبتكليف من الوزارة الاتحادية الألمانية للبيئة والحفاظ على الطبيعة والسلامة النووية (BMU) تسهر الوكالة الالمانية على تطوير استراتيجيات المناخ في البلدان ذات المحركات السريعة, مع الدول المعنية كالفيتنام، وكينيا، والمغرب, من خلال وزارة النقل (فيتنام)، وزارة النقل والبنية التحتية والإسكان والتنمية الحضرية (كينيا)، ووزارة التجهيز والنقل واللوجستيك والمياه (المغرب) في الفترة الممتدة بين  2016 إلى 2023
ويأتي السياق الى اتفاق باريس لمواجهة تغير المناخ وآثاره السلبية، حيث تبنته 197 دولة في مؤتمر الأطراف 21 في باريس في 12 كانون الأول/ديسمبر 2015. ودخل الاتفاق حيز التنفيذ بعد أقل من عام، ويهدف إلى الحد بشكلٍ كبير من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية والحد من زيادة درجة الحرارة العالمية في هذا القرن إلى درجتين مئويتين مع السعي إلى الحد من الزيادة إلى 1.5 درجة.
وتعزى انبعاثات الغازات الدفيئة العالمية الكثيرة إلى وسائل النقل. وهو أيضًا مجال مهم بشكل خاص للسياسة المناخية نظرًا لتزايد معدلات استخدام السيارات وارتفاع الطلب على التنقل. وفي الواقع، هناك وعي متزايد بضرورة تغيير أنظمة النقل بشكل أساسي لتحقيق أهداف اتفاق باريس.
ومن أجل وضع تدابير طويلة الأمد، من الضروري توفير بيانات موثوقة وشاملة. ومن أجل تصفير انبعاثات قطاع النقل، سيكون من الضروري أيضًا إزالة الكربون من قطاع الطاقة واستخدام الطاقة المتجددة في النقل. وفي حين أن التنقل الإلكهربائي هو المفتاح لتحقيق ذلك بالنسبة للنقل البري والسكك الحديدية، فإن قطاعي الطيران والبحرية سيحتاجان إلى أنواع وقود بديلة تعتمد على الهيدروجين الأخضر.
و من اجل ذلك سطرت الاهداف طموحة, بحيث تقوم البلدان النامية والاقتصادات الناشئة بتسجيل وخفض انبعاثات قطاع النقل. وتحقيق هذه الدول الشريكة أهدافها المناخية لعام 2030 واستراتيجيات المناخ طويلة المدى لعام 2050.
ويساعد المشروع فيتنام وكينيا والمغرب على تحقيق أهدافها المناخية، والعمل مع مجموعة متنوعة من المجالات ودعم التدابير التالية على وجه الخصوص:

• تحسين أساليب جمع البيانات الوطنية في قطاع النقل؛

• تنفيذ أفضل الممارسات في تسجيل الانبعاثات والتنبؤ بها؛

• وضع وتنفيذ تدابير فعالة لسياسة المناخ في مجال النقل، وبالتالي المساعدة في عملية المساهمات المحددة وطنيا؛

• تبادل المعرفة من أجل تشجيع تطوير الخبرات المحلية.

ويتلقى الشركاء في كينيا والمغرب وفيتنام المساعدة في وضع تنبؤات للتطورات المحتملة في قطاع النقل التي تمكنهم من تحديد أين يمكنهم الحد من الانبعاثات الغازاية الدفيئة. ويساعد المشروع في تطوير وتنفيذ تدابير السياسة المناخية المرتبطة بها. مجال آخر من مجالات النشاط هو إنشاء أنظمة الإبلاغ والمراقبة لضمان الامتثال للأهداف المناخية.
ويشجع المشروع على تطوير الخبرات المحلية في قياس الانبعاثات وتوحيد جمع البيانات. ومن خلال التبادل الدولي للمعرفة المكتسبة في البلدان الشريكة والخبرات المجمعة، تستفيد البلدان الأخرى من أنشطة المشروع أيضًا. علاوة على ذلك، فإن الاستخدام العالمي لطرق القياس الموحدة سيجعل بيانات قطاع النقل قابلة للمقارنة.
ومن أجل تشجيع استخدام المزيد من الطاقة المتجددة في النقل، سيقوم المشروع بإنشاء أمانة دولية ذات خبرة في مجال تكنولوجيات الطاقة المستدامة إلى X. سيدعم International PtX Hub Berlin النشر العالمي للمعرفة وأفضل الممارسات في مجال الوقود الإلكتروني. سيقوم PtX Hub بتطوير شبكة لتبادل المعرفة حول الوقود الاصطناعي والمواد الخام. وتم في المرحلة الأولى الممتدة من 2016 إلى 2019 تحقيق عدد من النجاحات القابلة للقياس في الدول الشريكة: و ساعد المشروع الإدارات الحكومية على تحسين جمع البيانات، وتطوير التنبؤات بشأن قطاع النقل وتحديد تدابير السياسات المناخية الفعالة، التي كان لها تأثير على تطوير المساهمات المحددة وطنيا.
وساهمت هذه الأنشطة، بالإضافة إلى ورش العمل والدورات التدريبية، أيضًا في تطوير الخبرة المحلية في جمع البيانات والإبلاغ عنها وتحسين نمذجة التنبؤات وتخطيط السياسات المناخية طويلة المدى.
من خلال العمل الوثيق مع أمانة اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ (UNFCCC)، قام المشروع بتطوير حجم النقل الخاص بالخلاصة الوافية لخطوط الأساس لغازات الدفيئة ورصدها، والتي تم تقديمها في مؤتمرات المناخ والنقل وتم عرضها في سلسلة ندوات عبر الإنترنت مكونة من ثمانية أجزاء . ويتضمن أكثر من 30 طريقة لقياس تخفيضات الانبعاثات الناجمة عن تدابير حماية المناخ في مجال النقل.
علاوة على ذلك، وبالتعاون مع معهد أبحاث الطاقة والبيئة في هايدلبرغ (ifeu)، قام المشروع بتطوير النموذج الرياضي TrIGGER، والذي يمكن للبلدان الشريكة استخدامه لتحليل انبعاثات النقل ومراقبة التقدم الذي تحرزه في مختلف قطاعات النقل بشكل مستقل.
فيما يخص مشروع "تقديم التدابير والخطط وخريطة الطريق لتحسين كفاءة المركبات مع كهربتها"(IMPROVE). الذي سيرفع الستار على بدأ بالعمل على تنفيده , في حفل توقيع ثلاث اتفاقيات وعقد تنفيذ المشروع.
و الدول المعنية بهذا المشروع هي تايلاند، كينيا،كولومبيا والمغرب، خلال الفتىرة الممتدة بين المدة: 01/2023 – 05/2026.
أما الممولة الرئيسية فهي المبادرة الدولية للمناخ (IKI) التابعة للوزارة الاتحادية الألمانية للبيئة والحفاظ على الطبيعة والسلامة النووية وحماية المستهلك (BMUV).